Paglalakbay sa himpapawid sa isang Carbon-Free Future

Huling na-update ang artikulong ito noong Marso 22, 2023

Paglalakbay sa himpapawid sa isang Carbon-Free Future

Paglalakbay sa himpapawid sa isang Carbon-Free Future

Hindi ko alam kung ako lang pero nakarinig na ako ng napakaraming kwento mula sa mga kaibigan at kakilala tungkol sa paghihirap ng paglalakbay sa himpapawid mula noong binago ang mga paghihigpit sa paglalakbay sa pandemya. Parang may ayaw na gumamit ng air travel ang organ donor class, hindi ba? Bagama’t maaaring medyo masikip ang aking tinfoil hat ngayon, ang impormasyon sa pag-post na ito ay magpapakita kung paano ang posibilidad na iyon ay maaaring maging isang katotohanan sa hindi masyadong malayong hinaharap.

Sa halos walang kilig, noong 2019, a ulat na inatasan ng gobyerno ng United Kingdom ay naglatag ng napakalinaw at masusing plano para ganap na maalis ang mga greenhouse gas emissions. Upang mailagay ang ulat na ito sa wastong konteksto nito, mahalagang tandaan na binago ng dating Punong Ministro ng UK na si Theresa May ang Climate Change Act ng United Kingdom upang mangako sa pag-aalis ng LAHAT ng greenhouse gas emissions sa United Kingdom pagsapit ng 2050.  Hindi kasama rito ang paggamit ng carbon offset mga kredito na kasalukuyang ginagamit ng parehong mga indibidwal at negosyo upang mabawi ang kanilang mga carbon emissions. Sa pag-post na ito, titingnan natin ang pangkalahatang plano ng mga may-akda ng ulat ng Absolute Zero, na tumutuon sa isang pangunahing aspeto, ang paglalakbay sa himpapawid. Kapag binabasa ang pag-post na ito, pakitandaan na mayroong kumpletong kakulangan ng orihinal na pag-iisip sa mga nahalal na opisyal na nagmumungkahi na ang plano ng UK ay maaaring pagtibayin sa ilang anyo o iba pa ng ibang mga pamahalaang Kanluranin sa buong mundo.

Ang UK FIRES, ang organisasyong lumikha ng diskarte sa Absolute Zero ay nagsasaad ng sumusunod tungkol sa pananaw nito para sa kinabukasan:

“Sa wala pang tatlumpung taon upang makamit ang zero emissions, ang UK FIRES ay nagbubunyag ng pinakamababang panganib na landas patungo sa zero emissions na kasaganaan sa UK sa 2050 sa pamamagitan ng:

1.) Pag-optimize ng mga kasalukuyang pang-industriyang pamamaraan gamit ang mga bagong tool sa paggawa ng desisyon

2.) Pagtuklas ng mga puwang sa espasyo ng negosyo na pupunan ng entrepreneurship, pananalapi at patakaran

3.) Malawak na pakikipag-ugnayan sa publiko sa pamamagitan ng mga makabagong channel ng komunikasyon”

Ang UK FIRES ay nagsasaad na ang pamumuhay nang walang emisyon bago ang 2050 ay nangangahulugan ng pagpapakuryente sa lahat at paggamit lamang ng kuryente na nalilikha ng alinman sa mga renewable source o nuclear power plant. Mahalagang tandaan na ang konsepto ng zero emissions ay malayong naiiba sa ideya ng zero net emissions na kasalukuyang mantra ng karamihan sa mga pamahalaan at industriya.

Dito ay ang mga akademya sa likod ng UK FIRES:

Ang Ulat ng Absolute Zero magbubukas sa mga sumusunod:

“Hindi tayo makapaghintay para sa mga teknolohiyang pambihirang maghatid ng net-zero emissions sa 2050. Sa halip, maaari tayong magplanong tumugon sa pagbabago ng klima gamit ang mga teknolohiya ngayon na may incremental na pagbabago. Ipapakita nito ang maraming pagkakataon para sa paglago ngunit nangangailangan ng pampublikong talakayan tungkol sa mga pamumuhay sa hinaharap.

Kailangan nating bawasan ang ating greenhouse gas emissions sa zero sa 2050: iyon ang sinasabi sa atin ng mga siyentipiko sa klima, ito ang hinihiling ng mga social protesters at ito na ang batas sa UK. Ngunit wala kami sa track. Sa loob ng dalawampung taon, sinusubukan naming lutasin ang problema gamit ang mga bago o pambihirang teknolohiya na nagbibigay ng enerhiya at nagbibigay-daan sa industriya na patuloy na lumago, kaya hindi namin kailangang baguhin ang aming mga pamumuhay. Ngunit bagama’t ang ilang kapana-panabik na bagong mga opsyon sa teknolohiya ay binuo, ito ay magtatagal upang i-deploy ang mga ito, at hindi sila gagana nang malaki sa loob ng tatlumpung taon.”

Sinasabi ng mga may-akda na upang makamit ang layunin ng zero emissions sa 2050, ang lahat ng sektor ng ekonomiya ay kailangang umangkop sa ilang mga industriya (i.e. ang industriya ng fossil fuel, marine shipping at air travel at shipping) ay mawawala na. Narito ang isang graphic na nagpapakita ng mga pagbabagong kakailanganin upang makamit ang layunin ng zero emissions pagdating ng 2050 para sa mga pangunahing sektor ng ekonomiya:

Narito ang isa pang graphic na nagpapakita kung ano ang magiging hitsura ng mundo pagkatapos ng 2050:

Gaya ng ipinangako, tingnan natin ang isang pangunahing aspeto ng mundo ngayon; ang kasalukuyang malawakang paggamit ng transportasyong panghimpapawid. Tulad ng maaaring napansin mo sa dalawang graphic na nagmamapa ng hinaharap, malinaw na sinabi ng mga may-akda na ang paglalakbay sa himpapawid ay magiging “wala na”. Ang ulat ay nagsasaad ng mga sumusunod:

1.) Sa pagitan ng 2020 at 2029, lahat ng paliparan sa United Kingdom ay magsasara maliban sa Heathrow, Glasgow at Belfast. Ang transportasyon sa pagitan ng mga paliparan para sa paglilipat ng mga pasahero ay sa pamamagitan ng tren.

2.) Sa pagitan ng 2030 at 2049, lahat ng tatlong natitirang paliparan sa United Kingdom ay magsasara.

3.) Paglampas ng 2050, ang pagbuo ng mga electric airplanes ay magaganap sa mga sasakyang panghimpapawid na ito gamit ang synthetic fuel dahil ang industriya ng fossil fuel ay mawawala na.

Narito ang isang graphic na nagpapakita ng mga kahihinatnan ng enerhiya at mga emisyon ng isang tao na naglalakbay ng isang kilometro sa iba’t ibang paraan na nagpapakita ng mataas na epekto ng paglipad:

Narito ang isang mahalagang quote mula sa ulat:

“Ipinapakita ng figure (mode shift) ang parehong mga kahihinatnan ng enerhiya at mga emisyon ng isang tao na naglalakbay ng isang kilometro sa iba’t ibang mga mode: ang dalawang figure na ito ay malapit na nauugnay maliban sa paglipad, kung saan ang mga emisyon sa mataas na altitude ay nagdudulot ng karagdagang mga epekto sa pag-init. Binibigyang-diin ng figure kung gaano kahalaga ang huminto sa paglipad – ito ang pinaka-nagpapalabas na paraan ng transportasyon at gumagamit kami ng mga eroplano upang maglakbay sa pinakamahabang distansya. Ang isang tipikal na internasyonal na eroplano ay bumibiyahe nang humigit-kumulang 900km/oras, kaya ang paglipad sa ekonomiyang klase ay katumbas ng 180kgCO2e bawat tao kada oras (doble sa business class, apat na beses sa unang klase, dahil sa floor area na inookupahan.) Ang paglipad ng ~30 oras bawat taon ay kaya katumbas ng taunang emisyon ng isang karaniwang mamamayan ng UK.”

Pakitandaan na ang paglipad sa negosyo at mga unang klase (ibig sabihin, ang domain ng pandaigdigang naghaharing uri) ay may pananagutan para sa mas malalaking emisyon kaysa sa pinakamamahal na “class ng baka”, ang domain ng organ donor class.

Narito ang isa pang quote sa aking bolds:

“Ang dalawang malaking hamon na kinakaharap natin sa isang all electric future ay lumilipad at nagpapadala. Bagama’t maraming bagong ideya tungkol sa mga de-koryenteng eroplano, hindi ito gagana sa mga komersyal na timbangan sa loob ng 30 taon, kaya ang ibig sabihin ng zero emissions na sa ilang panahon, lahat tayo ay titigil sa paggamit ng mga eroplano…

Ang dalawang kritikal na anyo ng kagamitan na hindi makuryente sa kilalang teknolohiya ay mga eroplano at barko. Bagama’t ang Solar-Impulse 2, isang single-seater solar-powered electric airplane ay umikot sa Earth noong 2016, mahirap palakihin ang mga solar-powered na eroplano dahil sa mabagal na rate ng pagpapabuti ng solar cell output put unit ng lugar. Samantala, ang flight na pinapagana ng baterya ay hinahadlangan ng mataas na bigat ng mga baterya, ang mga bio-fuel substitutes para sa Kerosene ay nahaharap sa parehong kumpetisyon para sa lupang may pagkain  at wala nang iba pang handa at naaangkop na teknolohiya para sa pag-imbak ng enerhiya. Bilang resulta, sa ilalim ng pagpilit ng pagpaplano para sa mga zero emissions na may mga kilalang teknolohiya, ang lahat ng paglipad ay dapat na ihinto sa pamamagitan ng 2050 hanggang sa makalikha ng mga bagong paraan ng pag-iimbak ng enerhiya.

Pagdating sa paglalakbay at kung paano mababawasan ng isang indibidwal ang kanilang personal na carbon footprint, narito ang mga rekomendasyon ng mga may-akda:

1.) Itigil ang paggamit ng mga eroplano

2.) Sumakay sa tren hindi sa kotse kung maaari.

3.) Gamitin ang lahat ng upuan sa kotse o kumuha ng mas maliit

4.) Pumili ng electric car sa susunod, kung maaari, na magiging mas madali habang bumababa ang mga presyo at lumalawak ang imprastraktura sa pagsingil.

5.) Lobby para sa mas maraming tren, walang mga bagong kalsada, pagsasara ng paliparan at higit pang nababagong kuryente.

I-summarize natin. Pagsapit ng 2030, inirerekomenda ng mga may-akda ng ulat na tatlong airport lang sa United Kingdom ang mananatiling bukas kung saan ang lahat ng paliparan ay magsasara hanggang 2049.  Bagaman ito ay tila malabo sa hitsura, kung titingnan natin kung paano negatibong naapektuhan ng mga pamahalaan ang paglalakbay sa himpapawid sa panahon ng COVID -19 pandemya, malinaw na, dahil sa bukas-palad na paggamit ng fear porn, ang mga tao ay halos mahuhulog sa linya sa mga dikta ng gobyerno gaano man sila kalabis.

Ang mga pamahalaan ay nagbigay sa kanilang sarili ng walang harang na kapangyarihan na magbibigay-daan sa kanila na gawin ang gusto nila pagdating sa pagwawakas sa paglalakbay sa pamamagitan ng himpapawid sa pangalan ng isang zero emissions sa hinaharap. Sabi nga, isang bagay na masisiguro natin sa ating sarili ay hindi ibibigay ng naghaharing uri ang kanilang karapatang maglakbay sa mundo sa pamamagitan ng pribadong jet, pagkatapos ng lahat, ito ay tungkol sa “mga tuntunin para sa iyo ngunit hindi para sa akin” tulad ng walang kwentang eater class na naranasan sa nakalipas na tatlong taon. Sa madaling salita, magsaya sa paglipad hangga’t kaya mo.

Sa isang pag-post sa hinaharap, titingnan ko ang ilan sa iba pang rekomendasyong ginawa sa handbook ng diskarte sa Absolute Zero.

Walang Carbon na Kinabukasan