Paalam sa mga Iconic na Jeepney ng Pilipinas?

Huling na-update ang artikulong ito noong Disyembre 28, 2023

Paalam sa mga Iconic na Jeepney ng Pilipinas?

End of an Era for Jeepneys in the Philippines

Sa loob ng dalawampung taon, araw-araw ay sinasamahan ni Angelito Vińas ang parehong silver monster para gawin ang kanyang trabaho. Sa Jeepney siya ay nagmamaneho sa kanyang ruta sa Santa Ana sa gitna ng Maynila upang ihatid ang ordinaryong Pilipino mula A hanggang B.

“Ito ay isang magandang trabaho. Sa perang kinikita ko ay naipapaaral ko ang aking mga anak. Ito lang ang alam kong marangal na trabaho na ipinagmamalaki ko.”

At si Lito, kung tawagin, ay malayo sa nag-iisang Jeepney driver sa Pilipinas. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, iniwan ng mga Amerikano ang kanilang mga jeep. Ginawa sila ng mga Pilipino sa mura at pinahabang mga paraan ng transportasyon. Makalipas ang halos 80 taon, mayroon pa ring humigit-kumulang 250,000 sa Pilipinas.

Sa New York mayroon kang Yellow Taxicab, sa London ang Black Cab, at sa masikip na kalye ng Maynila ang Jeepney ang hari ng kalsada. “Napakasama para sa Maynila at Pilipinas kung mawawala sila.” Ngunit malamang na mangyari iyon sa lalong madaling panahon.

Mga Alalahanin sa Polusyon at Pagtulak para sa Mga Electric Taxi

Dahil kapag pinindot ni Lito ang kanyang accelerator, lumalabas ang makapal na itim na usok mula sa kanyang tambutso. Ang Maynila ay isa sa mga pinakamaruming lungsod sa mundo, lalo na sa panahon ng tagtuyot, kung saan ang ulap ay hindi umuulan. At humigit-kumulang 15 porsiyento ng lahat ng particulate matter ay mula sa mga Jeepney. Malaki, luma at malakas na makinang diesel. Kaya naniniwala ang gobyerno na dapat silang palitan ng mga electric van mula Enero 1.

“Pero parang mga de-kuryenteng posporo ang mga iyon,” ang sabi ng galit na galit na si Angelito. Medyo mahinhin si Lito kumpara sa mga kaedad niya. Aluminum sheet metal, na may ilang mga teksto na ipininta dito. Isang pinalamutian na nameplate dito, at iyon lang. Kapag siya ay nagmamaneho, nag-iiwan siya sa isang paradahan ng ganap na bugaw na mga Jeepney sa lahat ng kulay at may pinakamagagarang dekorasyon sa loob at sa mga sasakyan.

Ngunit ang hitsura ay hindi kahit na kung ano ang nakakaabala sa kanya. Ito ang halaga ng mga kahon ng posporo. Binili ni Lito ang kanyang Jeepney sa halagang 2500 euros, at inabot siya ng 5 taon upang mabayaran ito. Ang mga bagong electric van ay nagkakahalaga ng wala pang 50,000 euros. “Masyadong mahal iyon para sa karamihan ng mga may-ari ng Jeepney,” sabi ni Sharon Lacano ng Santa Ana Drivers Association.

Mga Hamon at Reaksyon

Palabas-masok ang mga pasahero sa Jeepney ni Angelito. Ngunit ang isang biyahe ay nagkakahalaga lamang ng 20 sentimo. Isang araw kumikita siya ng humigit-kumulang 30 euro. Sapat na upang ipadala ang kanyang mga anak sa paaralan, ngunit hindi upang magmaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Nangako ang gobyerno ng murang pautang sa mga taong lumipat. Ginagawa rin niya ang 2,600 euro na magagamit para sa kanila. “Ang mga taong tulad ni Lito ay kailangang mabaon sa utang,” sabi ni Lacano.

Ito ay isang dilemma para sa mga pasahero ni Angelito. Naiintindihan ng isang babae ang pagpili ng gobyerno na palitan ang mga Jeepney. “Siyempre mas maganda. Mas malusog para sa ating mga baga. Lalo na sa mga bata at matatanda.” Ngunit sumasang-ayon din siya sa lalaki na tumango sa kanyang sagot at nagsabing, “Ngunit nakakalungkot na ang mga driver ay maaaring mawalan ng trabaho.”

Kawalang-katiyakan at mga Protesta

Dahil iyon ang matinding takot ni Angelito. Na wala siyang pera para magmaneho ng kuryente at kailangang huminto sa kanyang trabaho. Dahan-dahan niyang ipinarada ang kanyang sasakyan pabalik sa parking lot. “I would really, really hate that.”

Nag-organisa si Lacano ng isang demonstrasyon kasama ang iba pang asosasyon ng mga driver sa mga susunod na araw. “Ang gobyerno ay magpapatuloy sa mga plano nito, ngunit hindi ito nangangahulugan na dapat na tayong huminto sa pakikipaglaban.”

Pilipinas, Jeepney, mga de-koryenteng taxi