Nagpapataw ang Brussels ng Mas Mahigpit na Mga Panuntunan sa Pagkuha ng Airline

Huling na-update ang artikulong ito noong Oktubre 17, 2023

Nagpapataw ang Brussels ng Mas Mahigpit na Mga Panuntunan sa Pagkuha ng Airline

Kumilos ang EU para Tiyakin ang Kumpetisyon at Pagpili ng Pasahero

Ang mga airline na kukuha sa isang peer ay malapit nang sumunod sa mas mahigpit na mga patakaran ng EU. Ang mga alalahanin tungkol sa limitadong kompetisyon sa ilang mga ruta ay nag-udyok kay European Commissioner Didier Reynders na ipahayag ang mas mahigpit na mga regulasyon sa isang pakikipanayam sa Financial Times.

Sa kaganapan ng pagkuha, madalas na hinihiling ng executive ng EU sa mga kumpanya na magbenta ng mga partikular na take-off at landing slot sa mga kakumpitensya. Ang panukalang ito, na kilala bilang “slot lock,” ay naglalayong mapanatili ang isang malusog na antas ng kompetisyon at magbigay ng sapat na mga pagpipilian para sa mga pasahero.

Gayunpaman, binibigyang-diin ni Reynders na ang mga airline ay hindi palaging nagbebenta ng mga puwang na nagpapataas ng mga alalahanin sa kumpetisyon, na ginagawang hindi epektibo ang kasalukuyang patakaran.

Garantiyang Pagbebenta ng Slot

Nilalayon ng Brussels na ipakilala ang isang bagong kinakailangan para sa pagsasama-sama ng mga airline upang magarantiya ang pagbebenta ng mga slot na ito sa hinaharap. Bukod pa rito, magkakaroon ng awtoridad ang mga regulator na hilingin sa mga kumpanya na alisin ang ilang partikular na asset, gaya ng mga air cargo parts, sasakyang panghimpapawid, o mga kontrata sa mga kumpanyang nangangasiwa sa paliparan.

Dumating ang hakbang na ito habang nasasaksihan ng European aviation sector ang isang bagong wave ng mga acquisition at consolidation kasunod ng mapangwasak na epekto ng COVID-19 pandemic sa mga airline, na ginagawang hamon ang independyenteng kaligtasan.

Halimbawa, ang Air France-KLM ay nakakuha kamakailan ng 20 porsiyentong stake sa Scandinavian peer SAS bilang bahagi ng isang rescue operation. Katulad nito, mas maaga sa taong ito, ang German group na Lufthansa ang naging mayoryang may-ari na may 41 porsiyentong stake sa Italian national airline ITA.

Ang kumpanyang Portuges na TAP ay ibinebenta rin, na umaakit ng interes mula sa mga entity gaya ng Air France-KLM at ang pangunahing kumpanya ng British Airways, IAG.

Pagpapalakas ng Kumpetisyon at Pagprotekta sa Mga Interes ng Consumer

Ang mga bagong panuntunan ay naglalayong tugunan ang mga alalahanin tungkol sa mga monopolistikong tendensya at tiyakin ang patas na kompetisyon sa industriya ng eroplano. Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng pagbebenta ng mga kritikal na slot at asset sa panahon ng mga pagsasanib at pagkuha, hinahangad ng European Union na mapanatili ang isang magkakaibang at mapagkumpitensyang merkado na nakikinabang sa mga manlalakbay.

Sa pagpapatuloy ng paglalakbay sa himpapawid pagkatapos ng mga paghihigpit na dulot ng pandemya, nasaksihan ng sektor ng aviation ang mas maraming aktibidad sa pagsasama-sama. Bagama’t ang mga pagkuha na ito ay maaaring magbigay ng kaunting katatagan sa mga nahihirapang airline, may pangangailangan na balansehin ang pagsasama-sama ng industriya sa mga interes ng consumer.

Higit pa rito, ang industriya ng abyasyon ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pangkalahatang ekonomiya, na sumusuporta sa maraming trabaho at nagpapatibay ng koneksyon sa buong Europa at higit pa. Samakatuwid, mahalaga para sa mga regulator na subaybayan at mamagitan kung kinakailangan upang matiyak ang antas ng paglalaro at maiwasan ang hindi nararapat na konsentrasyon ng kapangyarihan.

Mga Hamon at Oportunidad

Habang ang mga bagong panuntunan ay nagbibigay ng isang balangkas upang protektahan ang kumpetisyon, nangangailangan din ang mga ito ng maingat na pagpapatupad at pagsubaybay. Ang hindi sapat na pagpapatupad o mga butas ay maaaring makasira sa nilalayon na layunin ng mga regulasyon.

Bukod pa rito, ang mas mahigpit na mga panuntunan ay maaaring magkaroon ng epekto sa bilis at kadalian ng mga pagsasama at pagkuha sa hinaharap sa sektor ng aviation sa Europa. Ang mga kumpanyang nagpaplano ng mga takeover ay kailangang maingat na isaalang-alang ang mga potensyal na kinakailangan sa divestment at tiyakin ang pagsunod upang maiwasan ang mga pagkaantala o komplikasyon sa proseso ng pag-apruba.

Gayunpaman, lumilikha din ang mga bagong regulasyon ng mga pagkakataon para sa mas maliliit na airline at mga bagong pasok sa merkado. Ang ipinapatupad na pagbebenta ng mga slot at asset ay maaaring magbigay ng pagkakataon para sa mga manlalarong ito na maitatag ang kanilang mga sarili sa merkado, na nagpo-promote ng pagbabago at pag-iba-iba ng mga opsyon para sa mga pasahero.

Paghahanda ng Daan para sa isang Competitive Aviation Industry

Sa pamamagitan ng pagpapataw ng mas mahigpit na mga panuntunan sa pagkuha ng eroplano, ang European Union ay naglalayon na mapanatili ang isang mapagkumpitensyang industriya ng aviation na inuuna ang pagpili ng consumer at patas na kompetisyon. Ang kinakailangan para sa mga garantisadong benta ng slot at divestment ng mga asset sa panahon ng mga pagsasanib ay magtitiyak ng higit na pagiging bukas ng merkado at maiwasan ang paglikha ng mga nangingibabaw na manlalaro.

Sa maingat na pagpapatupad at pagsubaybay, ang mga regulasyong ito ay may potensyal na magkaroon ng balanse sa pagitan ng pagsasama-sama ng industriya at pagprotekta sa mga interes ng consumer. Ang sektor ng European aviation ay maaaring lumitaw nang mas malakas, mas matatag, at handang tumugon sa mga umuusbong na pangangailangan ng mga manlalakbay.

Mga Pagkuha ng Airline