Muling kumikita ang Air France-KLM

Huling na-update ang artikulong ito noong Hulyo 29, 2022

Muling kumikita ang Air France-KLM

Ang Air France-KLM ay bumalik sa kakayahang kumita sa unang pagkakataon mula noong epidemya ng Corona.

Ang Air France-KLM ay nagtala ng tubo na EUR 324 milyon sa ikalawang quarter. Ito ang unang pagkakataon mula noong epidemya ng coronavirus. 552 milyong euro sa pagkalugi ang naitala sa unang tatlong buwan ng kumpanya ng 2018.

KLM gumawa ng kita sa pagpapatakbo ng 262 milyong euro sa ikatlong quarter ng taong ito. Sa unang tatlong buwan, umabot ito sa tatlong milyong euro. Sa unang quarter, nawala ang Air France ng 363 milyong euro. Sa pinakahuling quarter, ginawa ng Pranses pera na naman, na may net na 133 milyong euro.

Ang pangangailangan para sa mga tiket sa paglalakbay sa himpapawid ay tumaas sa isang bagong antas. Sa mga buwan ng Abril, Mayo, at Hunyo, ang airline ay nagdala ng humigit-kumulang 23 milyong pasahero. Higit sa 224% na higit pa kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ang mahabang pila sa Schiphol, mga pagkansela, at hindi na-claim na mga bagahe ay lahat ng resulta nito.

Inilarawan ni Marjan Rintel, ang bagong presidente ng KLM, ang naunang ilang buwan bilang isang “perpektong bagyo” sa isang panayam. Siya ang pumalit bilang pangulo noong Hulyo 1, na pinalitan si Pieter Elbers. Ito ang kanyang layunin “na harapin ang lahat ng mga paghihirap na aking nararanasan at makilala din ang kompanya, makinig sa kung ano ang nangyayari at obserbahan kung ano ang nangyayari,” paliwanag niya.

Dahil dito, “nakakadismaya kami na ang serbisyong ibinibigay namin sa aming mga kliyente ay wala na sa antas na kanilang inaasahan, at na kami ay nahihirapan sa loob ng ilang linggo sa mahabang linya sa seguridad, mga problema sa bodega ng mga bagahe, at isang malawakang kakulangan. ng mga manggagawa.”

Libu-libong piraso ng bagahe ang inabandona sa paliparan noong nakaraang linggo dahil sa problema sa sistema ng bagahe. Sinasabi ng Rintel na ang lahat ng bagahe na iyon ay ibinalik sa mga nararapat na may-ari nito kamakailan lamang kahapon.

Bilang karagdagan, ang mga paggalaw ng paglipad ni Schiphol ay nabawasan. Sa katapusan ng Hunyo, ang mga opisyal ng Gabinete ay nagsabi na ang Schiphol ay mababawasan sa laki. Pipilitin ng polusyon sa ingay ang pagbawas sa kapasidad ng sasakyang panghimpapawid mula 500,000 hanggang 400,000 na pasahero bawat taon. Sinabi ng Harbers of Infrastructure and Water Management na ang Schiphol ay lumalabag sa batas sa nakalipas na pitong taon sa pamamagitan ng paglampas sa “mga punto ng pagpapatupad para sa polusyon sa ingay.”

Ang KLM ay partikular na napinsala ng contraction na ito, dahil ang airline ang namamahala sa malaking bahagi ng naturang transportasyon. Sinabi ni Harbers sa Kapulungan ng mga Kinatawan sa isang liham na “ang pagbawas sa bilang ng mga paggalaw ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring pilitin ang korporasyon na gumawa ng mahirap at hindi kasiya-siyang mga desisyon.”

Ayon kay Rintel, hindi pa nagagawa ng KLM ang mga desisyong ito dahil hindi sigurado ang kompanya sa batayan para sa 440,000 na bilang. “Sa paggawa nito, isasaalang-alang namin ang mga implikasyon para sa pangmatagalang pagpapanatili pati na rin ang epekto sa komunidad.” Ngunit gusto rin naming malaman kung may mga hindi gaanong matinding paraan upang makamit ang parehong mga resulta. Ito ay isang paksa ng pag-uusap. Una sa lahat, kailangan nating malaman ang mga katotohanan. “

Ayon sa Dutch Ministry of Foreign Affairs, ang KLM at iba pang mga airline ay kasangkot sa mga talakayan para sa karagdagang pag-unlad at pagpapatupad.

Air France-KLM