Huling na-update ang artikulong ito noong Hunyo 14, 2022
Ang Kakulangan sa gasolina sa 2022 ay isang makatotohanang senaryo at dapat tayong lahat ay mag-alala.
Bagama’t kinasusuklaman kong mag-quote mula sa dinosaur media dahil ang katumpakan ng isang malaking bahagi ng kanilang coverage ng balita ay kaduda-dudang, kung minsan ay walang ibang mga mapagkukunan para sa isang pangunahing kuwento. Ang isang kamakailang artikulo sa Irish Independent ay isang kuwento lamang.
Noong Hunyo 6, 2022, ang artikulong ito ay inilathala ng Irish Independent:
Ang mga nag-leak na dokumento ng gobyerno na nagbabalangkas sa mga kumpidensyal na detalye ng isang ehersisyo sa pagpaplano ng emerhensiya na tinatawag na “Emergency Exercise ng Langis” na naganap noong Mayo 26, 2022 na isinagawa kasama ng mga kalahok mula sa Kagawaran ng Kapaligiran, Klima at Komunikasyon ng Ireland kasama ang National Oil Reserves Agency, Mga gasolina para sa Ireland at ang Department of Transport at National Emergency Coordination Group. Kasama sa senaryo ang tatlong mock exercise:
1.) isang 20 porsiyentong pagbawas sa mga volume ng diesel na papasok sa Ireland simula noong Setyembre 1, 2022
2.) Ang mga stock ng gasolina ay 30 hanggang 35 porsiyentong mas mababa sa demand para sa isang walong linggong yugto hanggang sa Disyembre 19, 2022
3.) Hindi sapat na langis at natural na gas para mag-supply ng kuryente noong Pebrero 2023
Upang ilagay sa pananaw ang seguridad ng langis ng Ireland, ang isla ay walang mga koneksyon sa pipeline sa EU o United Kingdom at 100 porsiyento ay umaasa sa ship-based na transportasyon ng mga produktong langis at langis.
Sa ilalim ng unang senaryo kung saan nababawasan ng 20 porsiyento ang imported na dami ng diesel, ang ehersisyo ay inaasahang “mga stockout ng diesel” kung saan matutuyo ang mga istasyon ng gasolina at ang supply ng diesel sa mga kritikal at emergency na serbisyo ay nanganganib. Sa puntong ito, ang National Oil Reserves Agency (NORA) na nagpapanatili ng hindi bababa sa 90 araw na supply ng langis (pangako ng Ireland bilang bahagi ng pagiging miyembro nito sa International Energy Agency). Sa kasalukuyan, ang NORA’s pinakamababang antas ng stock (aka obligasyon nito) ay:
1.) 1,416,340 tonelada ng pinong produkto
2.) 70,000 tonelada ng Crude Oil.
Dito ay isang mapa na nagpapakita ng mga heyograpikong lokasyon ng estratehikong suplay ng langis ng Ireland:
Narito ang isang graphic na nagpapakita ng bilang ng mga araw ng obligasyon at aktwal na mga hawak para sa 2015:
Sa pangalawang senaryo kung saan ang mga stock ng gasolina ay 35 porsiyentong mas mababa sa demand para sa walong linggong yugto bago ang Disyembre 19, 2022, ang National Emergency Coordination Group ay magiging responsable para sa pag-activate ng Oil Emergency Allocation Scheme upang makontrol ang supply at pamamahagi ng diesel. Sa kasong ito, uunahin ang pamamahagi ng supply ng diesel para sa mga mahahalagang serbisyo at kritikal na manggagawa habang ang ibang mga motorista ay uutusan na limitahan ang kanilang pagmamaneho. Sa ilalim ng 1971 at 1982 Fuels (Control of Supplies) Act, ang Ministro para sa Komunikasyon, Aksyon sa Klima at Kapaligiran ay maaaring magpatupad ng pagpigil sa demand gaya ng sinipi. dito gamit ang aking matapang:
“Ang Seksyon 3 ng 1971 Act ay nagbibigay para sa Ministro sa mga oras ng emerhensiya na gumawa ng mga hakbang sa pagkontrol, pagsasaayos, paghihigpit at pagbabawal sa pag-import o pag-export ng gasolina. Kung sakaling magkaroon ng matagal na emergency sa langis, ang National Emergency Coordination Group, na binubuo ng mga kinatawan ng lahat ng Departamento ng Gobyerno, pangunahing Ahensya at industriya, ay magpupulong sa tagal ng emergency. Ang mga desisyon ng Ministro sa mga hakbang upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina o paglalaan ng gasolina sa mga priyoridad na gumagamit ay gagabayan ng cross-sectoral na “buong Pamahalaan” na ito.
Ang 2004 Road Traffic Act ay nagpapahintulot sa Ministro para sa Transport na bawasan ang mga limitasyon ng bilis, gaya ng napagkasunduan ng Gobyerno.
Kung kinakailangan ang pagrarasyon ng gasolina, ayon sa leak na dokumento, ang mga consumer ay mahahati sa apat na kategorya kung saan ang tier one na mga consumer ay binubuo ng mga mahahalagang manggagawa kabilang ang mga magsasaka at mga producer ng pagkain. Ang mga tier four na consumer ay mauuri bilang mga motorista na gumagawa ng mga hindi mahahalagang paglalakbay. Hindi ipinapaliwanag ng dokumento ang iba pang dalawang tier. Sa ilalim ng pagrarasyon, 100 na istasyon ng serbisyo lamang ang nasa Ireland na itinalaga bilang “kritikal” ay makakatanggap ng mga supply ng gasolina na ibebenta lamang sa mga manggagawang pang-emergency at mahahalagang serbisyo.
Bukod pa rito, isinasaalang-alang ng mga kalahok sa ehersisyo ang mga sumusunod na hakbang sa contingency kung hindi sapat ang mga supply ng gasolina:
1.) Ang lahat ng hindi mahahalagang manggagawa ay uutusan na magtrabaho mula sa bahay
2.) Maglalagay ng limitasyon sa lahat ng hindi mahalagang paglalakbay sa sasakyan
3.) Isang mahigpit na limitasyon sa dami ng gasolina na mabibili ng mga motorista anumang oras
4.) Ang pagpapatupad ng agaran at mahigpit na pagbabawas sa speed limit sa mga motorway.
Ang planong pang-emerhensiya ay naglunsad din ng isang pamamaraan kung saan ang mga motorista na may kakaibang numero sa dulo ng kanilang pagpaparehistro ng sasakyan ay papayagang magmaneho o mag-refuel sa mga alternatibong araw.
Sa halip ay nakakalungkot isipin na ang mga sitwasyon ng kakulangan sa gasolina na nakabalangkas sa pagsasanay na ito ay maaaring maging katotohanan dahil sa kasalukuyang sitwasyon ng enerhiya sa Europa na naging lubos na umaasa sa mga supply mula sa Russia. Bagama’t ang mga senaryo sa pagsasanay na ito ay partikular sa Ireland, marami sa mga parehong isyu ang haharapin sa ibang mga bansa kung may kakulangan sa diesel at gasolina. Gayundin, dapat nating tandaan na ang mga rekomendasyong ginawa sa panahon ng pagsasanay na ito ay maaaring maging ating bagong Great Reset na realidad habang ang pandaigdigang naghaharing uri ay nagsasagawa ng mga aksyon laban sa paggamit ng mga fossil fuel sa ngalan ng pagliligtas sa Planet Earth…para sa kanilang sarili. Sa kabaligtaran, sakaling ipatupad ang mga paghihigpit laban sa paglalakbay sa mga sasakyan, hindi bababa sa pandemya ng COVID-19 na nasanay ang mundo sa ideya ng pagiging hiwalay sa lipunan bilang resulta ng pagtatrabaho mula sa bahay na mga utos na ipinatupad ng mga pamahalaan sa nakalipas na dalawang taon .
Be the first to comment