Inanunsyo ng KLM ang muling pag-aayos: ‘Masakit para sa bawat kasamahan sa KLM’

Huling na-update ang artikulong ito noong Oktubre 3, 2024

Inanunsyo ng KLM ang muling pag-aayos: ‘Masakit para sa bawat kasamahan sa KLM’

Inanunsyo ng KLM ang muling pag-aayos: ‘Masakit para sa bawat KLM kasamahan’

Ang Airline KLM ay nagpapakilala ng isang serye ng mga hakbang upang mapabuti ang pagganap ng kumpanya. Bawasan ng kumpanya ang mga gastos at “pasimplehin” ang organisasyon. Ang ilang mga pamumuhunan ay ipinagpaliban o nakansela rin.

Ayon kay CEO Marjan Rintel, hindi maganda ang takbo ng KLM sa kabila ng paglaki ng turnover: “Tulad ng maraming iba pang airline, ang KLM ay dumaranas ng mataas na gastos at kakulangan ng mga empleyado at kagamitan. Ang aming mga eroplano ay puno, ngunit ang aming kapasidad ay hindi pa rin bumalik sa mga antas ng pre-corona.

Ang mga interbensyon ay kinakailangan upang manatiling isang nangungunang kumpanya ng aviation, sabi ni Rintel: “Gusto naming mapanatili ang aming 105-taong pangunguna sa papel sa abyasyon at patuloy na ikonekta ang Netherlands sa iba pang bahagi ng mundo. Kung gusto nating magpatuloy na gawin ito sa isang malusog at malakas na paraan, kailangan nating gumawa ng malinaw na mga pagpipilian.”

Ang isang bilyong dolyar na pamumuhunan sa bago, mas malinis na sasakyang panghimpapawid ay sa prinsipyo ay hindi nasa panganib, sabi ng kumpanya. Ngunit hindi nila maalis ang anumang bagay.

Masakit at kailangan

Dapat pataasin ng automation at mekanisasyon ang produktibidad ng paggawa at bawasan ang pagliban dahil sa sakit. Ang pagiging produktibo ng mga tauhan ay dapat ding tumaas sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga iskedyul ng trabaho. Hindi pa malinaw kung may tatanggalin na tauhan.

Tinatawag nga ni Rintel na “masakit para sa bawat kasamahan” ang mga hakbang at sinabi na susubukan ng kumpanya na mapanatili ang maraming trabaho hangga’t maaari. Ang konseho ng mga gawa at ang mga unyon, gaya ng mga cabin crew (VNC) at ang mga piloto (VNV), ay naipaalam na.

“Tulad ng nakasanayan, pumapasok kami sa mga talakayan sa KLM kapag nakakita sila ng mga hamon,” sabi ni VNV chairman Camiel Verhagen. “Kasabay nito, kamakailan ay ginawa ang mga kasunduan tungkol sa pagtatrabaho ng mas mahabang oras at pagpapalawak ng kapasidad sa pagsasanay. Kaya’t kritikal naming susuriin kung ang mga bagong plano ay humahantong sa mga inaasahang resulta. Hindi namin mahulaan kung saan hahantong ang mga talakayang iyon sa oras na ito.”

Ang trade union director na si Hacer Karadeniz ng FNV Grond ay umaasa na ang KLM ay patuloy na magbibigay pansin sa lahat ng ground staff sa mga darating na talakayan.

Mas maraming kita

Bilang karagdagan sa pagbabawas ng mga gastos, nais din ng KLM na pataasin ang mga kita. Nais ng kumpanya na magpatakbo ng higit pang mga intercontinental flight. Ayon sa isang tagapagsalita ng kumpanya, hindi ito dapat maging kapinsalaan ng network sa Europa.

Ang KLM, bahagi ng KLM-AirFrance, ay nahaharap din sa kakulangan ng mga piloto at nagsasagawa ng mga hakbang upang mapabuti ang occupancy ng flight. Upang makatipid, isa sa mga pamumuhunan na maaaring kanselahin ng kumpanya ay ang nakaplanong pagtatayo ng isang bagong punong-tanggapan.

Isinasaalang-alang din ang kita mula sa catering. Iyon ay dapat magbunga ng lipunan ng 100 milyong euro bawat taon. Ang isa sa mga opsyon na na-explore ay ang isang libreng pangunahing produkto ay nananatili at ang mga pasahero ay maaaring mag-order ng karagdagang hanay ng mga pagkain, inumin at meryenda.

KLM