Lithium Battery Technology – Ang Snake Oil Solution sa Climate Emergency

Huling na-update ang artikulong ito noong Enero 5, 2024

Lithium Battery Technology – Ang Snake Oil Solution sa Climate Emergency

Lithium Battery Technology – Ang Snake Oil Solution sa Climate Emergency

hindi ito mukhang isang magandang ideya? Mass transit na walang emisyon, pumatay ng dalawang “ibon sa pagbabago ng klima” gamit ang isang bato:

Narito ang isang quote:

“Salamat sa mga naturang pamumuhunan, “Papalapit na ang Oslo sa pagiging unang lungsod sa mundo na ipinagmamalaki ang 100% na walang emisyon na pampublikong sasakyan! Bukod dito, ang lahat ay nagpapahiwatig na ang layunin ng ganap na walang paglabas na pampublikong transportasyon na itinakda ng metropolis ay makakamit 5 taon na mas maaga kaysa sa inaasahan”, sabi ng tagagawa.

Ngunit, tingnan natin katotohanan ayon sa Nordic Times:

..at, isa pang quote sa aking bolds:

“…Mas mabilis na naubusan ng kuryente ang mga bus. Inirerehistro namin ngayon kung ano ang nangyayari araw-araw, at pagkatapos ay makikita namin kung paano namin ito mapapabuti sa hinaharap, sinabi ni Cathrine Myhren-Haugen, tagapamahala ng komunikasyon sa Ruter, sa pahayagang Norwegian na Nordre Aker Budstikke.

“Noong Martes, ang malamig na panahon ay patuloy na nagdulot ng mga problema para sa mga de-koryenteng bus at mas maraming pag-alis ang kinailangang kanselahin. May kabuuang 90 pag-alis ng bus ang naiulat na nakansela.

Para sa amin na nakatira sa hilagang klima, alam na namin ang mga limitasyon ng teknolohiya ng baterya ng lithium sa malamig na panahon. Bagama’t ang mga sasakyang pinapagana ng mga bateryang lithium ay maaaring gumana nang maayos sa mga klima tulad ng makikita sa katimugang Europa at katimugang bahagi ng Estados Unidos (hangga’t ang mga temperatura ay hindi masyadong mataas na negatibong nakakaapekto sa mga baterya ng lithium), hindi ganoon ang kaso kung saan ang mga temperatura sa taglamig makabuluhang nagpapababa sa hanay ng lahat ng uri ng EV.

Narito ang isang quote mula sa pananaliksik ni Shuai Ma et al sa isang artikulo na pinamagatang “Epekto sa temperatura at epekto sa init sa mga baterya ng lithium-ion: Isang pagsusuri“:

“Ang pagganap ng LIB (lithium ion na mga baterya) ay bababa sa mga temperaturang mas mababa sa 0 °C . Noong 2001, ipinakita ng Nagasubramanian na ang mga densidad ng kapangyarihan at enerhiya ng Panasonic 18650 LIB ay ~800 W/L at ~100 Wh/L sa 25 °C, at ang mga halagang ito ay nabawasan ng 98.75% at 95% hanggang < 10 W. ~5 Wh/L sa −40 °C. Sa isa pang ulat, ang estado ng pagsingil (SOC) ng isang LIB, na tinukoy bilang ang ratio ng kasalukuyang natitirang kapasidad sa pangkalahatang magagamit na kapasidad, ay natagpuan din na bumaba ng ~23% kapag ang operating temperatura ay bumaba mula 25 °C hanggang −15 °C.

…at, ang mas nakakabahala ay ito:

“Karamihan sa mga epekto ng temperatura ay nauugnay sa mga reaksiyong kemikal na nagaganap sa mga baterya at mga materyales din na ginagamit sa mga baterya. Tungkol sa mga reaksiyong kemikal, ang ugnayan sa pagitan ng bilis ng mga reaksiyong kemikal at temperatura ng reaksyon ay sumusunod sa Arrhenius equation, at ang pagkakaiba-iba ng temperatura ay maaaring humantong sa pagbabago ng electrochemical reaction rate sa mga baterya. Bukod sa mga reaksiyong kemikal, ang mga ionic conductivity ng mga electrodes at electrolytes ay apektado din ng temperatura. Halimbawa, ang ionic conductivity ng lithium salt based electrolytes ay bumababa sa mababang temperatura. Sa pag-aalala sa mga epektong ito, ang mga LIB na ginagamit sa mga EV at HEV ay halos hindi matugunan ang inaasahan ng isang 10-taong buhay na iminungkahi ng United States Advanced Battery Consortium (USABC).”

Malinaw, ang mga gumagawa ng desisyon na pinipilit ang teknolohiya ng EV sa lalamunan ng kanilang mga nasasakupan ay walang pag-unawa sa pangunahing agham, sa halip, sila ay naging biktima ng pang-akit ng baterya ng lithium, ang solusyon ng langis ng ahas sa pagbabago ng klima “emergency”.

Teknolohiya ng Lithium Battery